Last Review: 2022-Dec-26

KIA Picanto
Schloßträger / Kühlerträger ersetzen

(KIA Picanto homloklemez csere)

KIA Picanto BA von 2006(Foto © AJvG)

Bei der letzten Hauptuntersuchung (im Volksmund TÜV) meines KIA Picanto (BA/SA, das ist die 1. Generation dieses Fahrzeuges) wurde ein durchgerostetes Blech an der Unterseite, vorne beanstandet. Beim flüchtigen Hinsehen denkt man, aha, Blechstreifen, zwei, drei Schrauben und gut ist. Doch weit gefehlt. Der Austausch dieses Teiles zählt zu den größeren Reparaturen.

Der Schloßträger bzw. Kühlerträger
(A homloklemez)

Kia Picanto, Schloßträger - Vorderansicht (Foto © AJvG)

Der Schloßträger oder Kühlerträger ist ein Verbundteil aus einem tiefgezogenem Stahlblech und einem, vermutlich durch Spritzguß geformten, Kunstoffrahmen mit Versteifungsrippen. An den Verbindungsstellen ist das Stahlblech gelocht, das Fügen erfolgt mittels durchgesteckter "Kunststoffstacheln" die zum Schluß vorne eingeebnet werden sowie an den Rändern durch "Umbördeln" des Kunststoffes. Warum das Teil nicht vollständig aus Kunststoff besteht? Ein Grund könnte sein, daß der Effekt der Versteifungsrippen im Kunststoff bei einem reinen Blechteil weniger günstig hergestellt werden kann (Außerdem ist der Schloßträger in allen 3 Dimensionen geometrisch kompliziert geformt). Der Kühler jedenfalls ist im Stahl befestigt, der kann rosten, was der Prüfingenieur nicht gerne sieht.

Kia Picanto, Schloßträger - Rückansicht (Foto © AJvG)

Mein Ersatzteil stammt nicht von KIA, sondern von einem Hersteller aus dem Online-Handel. Ich kann mir vorstellen, daß KIA bei einem rund 2,8-mal höheren Preis auch Kleinteile mitliefert. Mein Lieferant hat nur das "nackte" Teil geschickt, zudem war eine Befestigungsöse für KIA-Patentkabelbinder (am oberen Rand) abgebrochen und 2 Befestigungslöcher für Durchgangsschrauben nicht auf Endmaß gebohrt. Man muß also ein wenig improvisieren. Beim "nackten" Teil sind vom Altteil unbedingt nachfolgende Kleinteile zu entfernen und nach Einbau des Ersatzteiles dort zu ergänzen:

• Gummipuffer für Motorhaube
• Gummilager für die untere Kühlerlagerung
• Aufschiebemuttern (Blechmuttern) am unteren, hinteren Rand des Schloßträgers (vom Kunstoffrand abziehen; sind bei verschmutzter und korrodierter Unterseite leicht zu übersehen; sie dienen zur Befestigung der Schutzverkleidungen an der Motorunterseite.)

Kia Picanto, Schloßträger - Seitenansicht
mit Scheinwerferrahmen(Foto © AJvG)

Kia Picanto, Kühlerträger, Unterseite Aufsicht
mit dem beanstandeten Rostschaden (Foto © AJvG)

Benötigtes Werkzeug
(Használandó Szerszámok)

• Wagenheber und zwei stabile Unterstellböcke
• Werkzeug zur Radmontage (SW21)
• 2 Schlitzschraubendreher zum Entfernen der Patentkabelbinder am Kühlerträger, dto. 1x zum Öffnen der Kombistecker an den Scheinwerfern
• 1 kleiner Kreuzschlitzschraubendreher für die "Kunststoffdübel" am Stoßfänger
• Nußkasten 1/4" (SW10 und SW12)
• evtl. Akkuschrauber mit Metallbohrer (6 mm)
• evtl. Kabelbinder
• Taschenlampe, besser (Akku)Scheinwerfer

Ausbau von Schloßträger bzw. Kühlerträger
(A homloklemez eltávolítása)

Kia Picanto, Austausch Kühlerträger, Arbeitsplatz (Foto © AJvG)

• 01 Scheinwerfer ausbauen, am besten bei stehendem Fahrzeug. Zunächst die Kombistecker vom Scheinwerfer abziehen (Raste mit Schlitzschraubendreher betätigen). Dann zwei Sechskantschrauben entfernen.
  
  ACHTUNG: Obwohl es so aussieht, kann der Scheinwerfer nicht einfach nach vorne herausgezogen werden. Er muß vorher sehr kräftig an seiner Unterseite nach oben gehoben werden. Normalerweise hört man dann ein Klicken, wenn die hintere Haltenase des Scheinwerfers ausrastet. Der Scheinwerfer ist nun locker, das Herausziehen ist jedoch fummelig.
  
• 02 Fahrzeug vorne auf beiden Seiten aufbocken, dabei Vorderräder entfernen.
  
• 03 Innenkotflügel teilentfernen. Die Innenkotflügel der Vorderräder sind mit zwei Gruppen von Befestigungsschrauben fixiert, jeweils eine Gruppe vorne und hinten. Für diese Arbeit müssen nur die vorderen Schrauben (Stoßfänger) gelöst werden. Die hinteren können belassen werden (Im Unterschied zu den vorderen sind die hinteren Schrauben in einer Art Dübel mit KAPPE eingeschraubt. Entfernt man die Schraube, lässt sich dieser kaum entfernen, folglich der Schlammschutz auch nicht [Die Dübel bestehen hinten aus zwei Spreizelementen mit Widerhaken, die zu erreichen und korrekt zusammenzudrücken aus Platzgründen sehr schwer ist!]). Danach den Innenkotflügel so weit nach hinten biegen, das man an die vordere innere Ecke des Stoßfängers herankommt und mit Schnur o.ä. in dieser Lage fixieren.
  
  ACHTUNG: Bei der vorderen Schraubengruppe liegt eine innen zum Motorraum hin. Diese ist auch eine Art Kunststoffdübel und evtl. schwer lösbar. Nicht weiter schlimm, denn diese Schraube kann ebenfalls verbleiben.
  
• 04 Die beiden unteren Schutzverkleidungen an der Motorvorderseite entfernen.

  
  Kia Picanto, Austausch Kühlerträger, Einbaulage (Foto © AJvG)

  
  
• 05 Die oben am Schloßträger liegenden Gummipuffer für die Motorhaube entfernen.
  
  WICHTIG: Die Gummipuffer sind in Haltelöcher eingeschraubt. Vor dem Abbauen ist es ratsam, sich zu merken, wie viele Windungen des "Gewindes" im Einbauzustand sichtbar sind, dann muß man beim Wiedereinbau nicht experimentieren.
  
• 06 Alle am Schloßträger befestigten Kabel lösen. Hupe abbauen. Schloßplatte abbauen (dafür evtl. den Bowdenzug auftrennen [Verbindungsstelle liegt hinter dem linken Scheinwerfer], dann kann das Teil bequem irgendwo abgelegt werden), den Bowdenzug aus seinen Halterungen am Schloßträger herausnehmen. Befestigungsschrauben des Lufteinlasses lösen. Das obere Fixierblech der Kühlerhalterung lösen, der Kühler kann anschließend nach oben aus seinen unteren Gummilagern im Schloßträger herausgezogen werden, bleibt aber vorerst noch in Einbaulage.
  
• 07 Den Stoßfänger entfernen. Dieser ist unter den vorderen Kotflügelecken mit je einer Schraube und einer "Führungsschiene" fixiert (weiters liegt er auf dem vorderen Querträger auf). Am Schloßträger ist er an der Oberkante mit 2 Schrauben und 2 "Kunstoffdübeln" sowie an der Unterseite mit flexiblen Kunststofflaschen und mehreren "Kunststoffdübeln" befestigt. Sind diese entfernt, kann der Stroßfänger an den Führungsschienen nach vorne herausgezogen werden.
  
• 08 Den vor dem Schloßträger befindlichen Querträger abbauen (SW 12 und SW 10. Der Schloßträger ist vorne zusammen mit dem Querträger am vorderen Rahmenkopf befestigt).
  
• 09 Obere und seitliche Befestigungsschrauben des Schloßträgers lösen (je 1 Stck. oberhalb der äußeren Scheinwerferecken und seitlich unter dem Stoßfänger [Kunststofflaschen]). Die oberen Schrauben nicht vollständig entfernen, sie sollen den Schloßträger noch bis zur endgültigen Entfernung in Einbaulage halten!
  
• 10 Zuletzt den Schloßträger / Kühlerträger ganz abbauen. Währenddessen ist auch der Kühler aus ihm zu entfernen; er kann auf eine entsprechend hohe untergestellte Kiste o.ä. abgestellt werden und bleibt aufgrund der angeschlossenen Gummischläuche problemlos stehen.

  
  Kia Picanto ohne Kühlerträger (Foto © AJvG)

Einbau des Ersatzteiles
(A pótalkatrész beépítése)

Der Einbau des Ersatzteiles erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau des Kühlerträgers. Hierbei ist folgendes zu beachten:

• Bei einem "nackten" Ersatzteil sind die unter der Überschrift "Der Schloßträger bzw. Kühlerträger" beschriebenen Zubehörteile vom Altteil abzubauen und dem Neuteil hinzuzufügen
  
• Zum Einbau der Scheinwerfer diese in die Halterungen schieben (fummelig), bis die Haltenase einrastet; das ist der Fall, wenn der Scheinwerfer auch ohne die beiden Befestigungsschrauben nur noch schwer zu bewegen ist.
  
• Zuletzt muß in der Regel der Verschlußmechanismus der Motorhaube nachjustiert werden. Die Motorhaube muß fest schließen (im geschlossenen Zustand darf sie weder nach unten noch oben Spiel haben) und beim Betätigen der Entriegelung muß sie aufspringen und eine Lücke für den Entriegelungshebel freigeben.
  
  ACHTUNG: Das korrekte Schließen erfolgt nicht durch sanftes Ablassen der Motorhaube und anschließendem Drücken. Mit diesem Verfahren wird man nie die richtige Einstellung finden. Die Motorhaube muß kräftig auf die Gummipuffer aufschlagen, um richtig zu schließen!
  
  

  Kia Picanto, neuer Schloßträger mit altem Motorhaubenschloß (Foto © AJvG)	Kia Picanto, Schließzapfen Motorhaubenschloß (Foto © AJvG)

  Die Einstellung erfolgt am Schließzapfen der Verschlußplatte in der Motorhaube. Dieser trägt am unteren Ende einen Konus der in die Verschlußöffnung eintaucht, das federbelastete Schließblech dabei zur Seite drückt um schließlich über seinem breiten, oberen Ende diesem den Weg zur Mitte der Verschlußöffnung wieder freizugeben; Schließblech und oberer Rand des Konus verriegeln die Motorhaube in Verbindung mit dem Gegendruck von Schloßfeder und Gummipuffern. Der Entriegelungshebel stellt eine zusätzliche Sicherheitskomponente dar. Leider kann die Verschlußplatte samt Einzelteilen brutal korrodiert sein, wodurch eine Einstellung des Schloßspiels unmöglich wird. Dessen Justage erfolgt durch Drehung der Konusstange am geschlitzten, unteren (schmalen) Konusende im Gewinde der Verschlußplatte (Kontermutter berücksichtigen, hier ist ein flachgeschliffener Gabelschlüssel SW 17 von Nutzen, sonst bräuchte man drei Hände). Bei meinem Fahrzeug ging da gar nichts! Also, Verschlußplatte ausbauen und das korrodierte Gewinde kurz mit massiver Wärme (Autogenflamme) gängig machen; ich bin mir nicht sicher, ob da eine einfache Lötlampe reichen würde. Bei der Spieleinstellung feinfühlig und geduldig vorgehen!